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寧波華聯(lián)通國際物流有限公司作為一家專業(yè)性的物流服務(wù)商，持續(xù)地學(xué)習(xí)和創(chuàng)新并不斷的提高我們的技能和服務(wù)水平，致力于用先進(jìn)的經(jīng)營理念為我們的客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的綜合物流服務(wù)，使我們成為所在行業(yè)的領(lǐng)先者。我司業(yè)務(wù)板塊下的空運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)為許多的國內(nèi)外客戶提供過全方位和高效的航空運(yùn)輸服務(wù)。并且也得到了很多客戶的認(rèn)可。
空運(yùn)air transport是指用飛機(jī)或則其他航空器作為載體的一種運(yùn)輸方式。也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物，海運(yùn)和公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期。對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促進(jìn)作用。其不同于一般的海運(yùn)，海運(yùn)相對(duì)來說運(yùn)輸成本低廉，運(yùn)輸時(shí)效比較長，但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)，成本較高，運(yùn)輸時(shí)效比較短，一般就市場上來說經(jīng)常走空運(yùn)的產(chǎn)品有：生鮮貨物，體積小價(jià)格昂貴的貨物，和一切有時(shí)效要求和服務(wù)要求的貨物。為了給客人提供最佳航空運(yùn)輸方案，我們訂艙前必須先了解客人的一些信息，貨物的信息包括毛重，體積，件數(shù)，品名，起運(yùn)地，目的港，到貨時(shí)間等。客人對(duì)時(shí)效的要求，對(duì)航空公司的要求，對(duì)運(yùn)輸成本的要求。這些是我們?cè)诮邮芸腿嗽儽P時(shí)必須了解到的一些詳細(xì)的信息，在這里我簡單介紹下空運(yùn)的基本流程：
A:單證流
1）客戶詢價(jià)和報(bào)價(jià)
2）接受客戶委托書并進(jìn)行審核；
3）向航空公司和合作一代訂艙；
4）制作運(yùn)單和報(bào)關(guān)資料；
5）至海關(guān)報(bào)關(guān)；
B:貨物流
1）客戶貨物送至指定倉庫，或則我司安排物流公司上門提貨；
2）貨物入庫測量體積和重量；
3）貨物裝板；
4）貨物交給航司地面代理并上機(jī)起運(yùn)；
以上空運(yùn)出口流程單證流和貨物流是可以同時(shí)進(jìn)行并且需要緊密結(jié)合才能操作好一票空運(yùn)貨。在空運(yùn)操作這方面我司已經(jīng)有了豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，無論在每個(gè)環(huán)節(jié)上我們都有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)來處理每個(gè)環(huán)節(jié)遇到的問題。在拿價(jià)格和艙位這一塊，我們已經(jīng)跟許多國內(nèi)國外知名的航空公司保持著長期友好的合作關(guān)系。可以保證客人在出貨旺季時(shí)的艙位要求和給客人提供最有競爭力的價(jià)格。航空運(yùn)輸?shù)撵`活性相對(duì)海運(yùn)，公路，鐵路要高很多，這就要求我們必須對(duì)市場有敏銳的嗅覺，和整個(gè)市場航運(yùn)的變化。現(xiàn)在的航空運(yùn)輸不僅僅限于單個(gè)航空公司獨(dú)立的運(yùn)輸，已經(jīng)牽涉到了很多的航空公司之間的合作聯(lián)盟，比如頭程是用一個(gè)航空公司運(yùn)輸，到了另外一個(gè)基本中轉(zhuǎn)港換另一個(gè)航空公司來完成二程的服務(wù)，我們一般稱之為空空聯(lián)運(yùn)。這不單單可以節(jié)約運(yùn)輸成本，還可以保證一定的時(shí)效性。舉一個(gè)我們做的空運(yùn)貨為例，今年上半年我們接到過一個(gè)巴西的項(xiàng)目訂單，訂單的總貨物大概有毛重30噸，體積毛重算下來有40-50噸，品名也是比較雜的，并且發(fā)貨的工廠除了浙江省，還有華南地區(qū)，當(dāng)時(shí)他們4月初開始跟我們?cè)儍r(jià)，雖然我們的價(jià)格跟國外客戶的指定貨代相比還是有一定優(yōu)勢的，但是因?yàn)閲饪腿藢?duì)我們還沒建立起信任，所以遲遲不敢把這個(gè)單子交給我們做，當(dāng)時(shí)客人是要求不太希望在美國境內(nèi)轉(zhuǎn)的， 因?yàn)槟厦镭浺话阍诿绹D(zhuǎn)是比較容易被查驗(yàn)的，并且一旦查驗(yàn)的話那拿出來也是需要時(shí)間的。但是南美貨80-90%都必須在美國轉(zhuǎn)的，如果按照常規(guī)的航空運(yùn)輸，那么是不能滿足客人這些要求的，并且客人對(duì)時(shí)效的要求也很高，4.15日開始發(fā)貨，5月初必須所有貨到目的港，并且貨還不能一次生產(chǎn)完成需要陸陸續(xù)續(xù)分4-5批發(fā)貨，這個(gè)點(diǎn)正常空運(yùn)時(shí)效都要5-7天左右，如果常規(guī)出運(yùn)基本不大可能按時(shí)到港，那我只有給客人量身定做一套能滿足客人要求的空運(yùn)物流方案，那就是頭程先飛到歐洲基本港再從歐洲直飛到CWB這個(gè)機(jī)場。通過平時(shí)經(jīng)驗(yàn)的積累和人脈關(guān)系，我們終于找到了一條路徑，那就是貨從上海浦東直飛到阿姆斯特丹AMS，然后通過AMS我司代理服務(wù)再訂直飛航班到CWB，這樣的話無論成本還是時(shí)效上都能滿足客人的需求，當(dāng)把這個(gè)方案告知給客人的時(shí)候，他決定嘗試一下這種服務(wù)，先發(fā)一部分貨，如果走的好，陸續(xù)后面的貨再全部交給我們做。4.15日送進(jìn)上海倉庫，最后到CWB的時(shí)間是4.18日，三天時(shí)間我們把第一批南美貨從上海浦東機(jī)場送到了巴西的庫里提巴機(jī)場，時(shí)間比我們預(yù)計(jì)的還要快。客人非常滿意。從4.15日開始發(fā)第一票貨到最后5月初客人收到全部的貨物，共計(jì)發(fā)貨4-5次，客人如期收到了貨并且完成了這個(gè)大的項(xiàng)目。這個(gè)案例只是其中一個(gè)，類式的案例大大小小還有很多，這使我們對(duì)航空運(yùn)輸這塊業(yè)務(wù)變得更加的專業(yè)，也讓我們明白了只有不斷的努力，不輕言放棄，才能取得成功。
寧波華聯(lián)通就是這樣一個(gè)公司，他不是規(guī)模最大的，也不是最知名的，但是它有它自己的特色，它會(huì)堅(jiān)持不懈的努力，會(huì)勇于創(chuàng)新，會(huì)堅(jiān)持自己的經(jīng)營理念，為國內(nèi)外客戶帶來更方便更快捷更安全的國際物流服務(wù)。
以我們的專業(yè),為客戶提供高效、經(jīng)濟(jì)的最佳物流方案.
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