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大家好，我是寧波華聯(lián)通國(guó)際物流有限公司的創(chuàng)始股東、董事總經(jīng)理吳滌塵。
我2003年畢業(yè)于中山大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院英語(yǔ)語(yǔ)言與文學(xué)系，同年7月進(jìn)入廣東華聯(lián)通國(guó)際運(yùn)輸代理有限公司工作。曾任總經(jīng)理秘書一職。2004年，我被委派到寧波開拓市場(chǎng)，組建寧波分公司，經(jīng)過(guò)5年的穩(wěn)健發(fā)展，2009年廣東華聯(lián)通國(guó)際運(yùn)輸代理有限公司寧波分公司改建為華聯(lián)通子公司----寧波華聯(lián)通國(guó)際物流有限公司，我作為管理層也擁著部分股份，并一直帶領(lǐng)我的團(tuán)隊(duì)奮斗至今。所以仔細(xì)算來(lái)，我畢業(yè)至今已經(jīng)在物流這個(gè)行業(yè)、在華聯(lián)通這個(gè)平臺(tái)上工作了13年之久，也算是一個(gè)資深的物流人了。
其實(shí)，剛進(jìn)物流這個(gè)行業(yè)的時(shí)候，我內(nèi)心是拒絕的，因?yàn)槭嗄昵拔锪餍袠I(yè)雖然已經(jīng)被譽(yù)為朝陽(yáng)行業(yè)，然而在國(guó)際物流（國(guó)際貨代）業(yè)內(nèi)，盈利模式還非常原始，就是靠吃差價(jià)、拿傭金，很多公司都沒(méi)有自己的特色產(chǎn)品，也沒(méi)有動(dòng)力去打造自己的特色產(chǎn)品。我那時(shí)候特別不喜歡這種沒(méi)有技術(shù)含量的二道販子工作。
后來(lái)事實(shí)證明我是幼稚的。因?yàn)閲?guó)際物流（國(guó)際貨代）的總體市場(chǎng)非常龐大，我所見(jiàn)到的中國(guó)同行雖然大部分都是落后的業(yè)務(wù)模式，但在國(guó)外已經(jīng)有了非常超前的、技術(shù)含量非常高的商業(yè)模式。而且，國(guó)際物流（國(guó)際貨代）這種業(yè)務(wù)本身就是專業(yè)性非常高的，“能做”和“做好“是差別非常大的。從那以后，我就知道國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)越是落后，我們進(jìn)步的空間、向上的潛力越大，也就意味著我們這一代物流人，正在見(jiàn)證一個(gè)疆域遼闊的古老大國(guó)向一個(gè)物流強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型升級(jí)的偉大時(shí)刻。
所以當(dāng)我有機(jī)會(huì)全權(quán)負(fù)責(zé)寧波華聯(lián)通的運(yùn)營(yíng)后，就一直在探索我們的專業(yè)化發(fā)展方向。整個(gè)國(guó)際物流（國(guó)際貨代）行業(yè)的外延非常廣，如果有一家國(guó)際物流（國(guó)際貨代）公司說(shuō)他們什么都能做、什么都很強(qiáng)，那是騙人的！即使是全球最大的物流公司，也沒(méi)能力做到這點(diǎn)。而我們的目標(biāo)就是找到適合我們發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)，并努力成為其中的佼佼者。
在走了無(wú)數(shù)彎路之后，我們?cè)?年前因?yàn)榭蛻舻男枨篁?qū)動(dòng)，進(jìn)入了鐵路貨運(yùn)（國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)）領(lǐng)域。自始，我們找準(zhǔn)了我們的發(fā)展方向。因?yàn)槿A聯(lián)通從上世紀(jì)90年代末就開始經(jīng)營(yíng)中國(guó)和中東之間的海運(yùn)，我們熟悉中東、中亞區(qū)域，我們涉足中亞的多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)很多年。我們涉足中亞的多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)很多年。而鐵路貨運(yùn)（國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)），是另一條覆蓋中亞內(nèi)陸國(guó)家的全陸路的物流線路。
經(jīng)過(guò)7年的努力耕耘，目前鐵路貨運(yùn)（國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)）已經(jīng)成為了我們的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)板塊，而隨著我國(guó)一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施，渝新歐、鄭新歐、漢新歐等中歐班列的開通，我們無(wú)心插柳乘上了國(guó)家戰(zhàn)略的東風(fēng)，也把我們的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)延伸到了整個(gè)歐洲大陸。
而我們的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、空運(yùn)業(yè)務(wù)、國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，發(fā)展路徑也是類似，都是由于客戶需求的驅(qū)動(dòng)，我們看到該領(lǐng)域的潛力，專門成立獨(dú)立團(tuán)隊(duì)去專注發(fā)展，所以到了今天，都成為了競(jìng)爭(zhēng)力在業(yè)內(nèi)名列前茅的優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)板塊。
從業(yè)13年來(lái)，我對(duì)物流這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)悟也日益加深。物流是隱在幕后的，在物流運(yùn)作良好的時(shí)候，我們身邊的大部分人都不會(huì)意識(shí)到物流活動(dòng)的存在，來(lái)自中國(guó)的商品擺上了歐洲超市的貨架、來(lái)自中亞的棉花成為了孟加拉的服裝工廠倉(cāng)庫(kù)里堆放的原材料、剛在東南亞某國(guó)馳騁過(guò)的F1賽車隔個(gè)周末出現(xiàn)在了上海F1賽道上...我們生活中很多活動(dòng)都依賴于物流人的默默耕耘，而我們的價(jià)值也正是在于無(wú)人意識(shí)到我們的存在，因?yàn)樗麄円坏┳⒁獾搅耍蔷驼f(shuō)明物流這個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了狀況。
我很樂(lè)意充當(dāng)不為人知的幕后功臣。然而，我也必須提請(qǐng)朋友們注意，有些不規(guī)矩的物流人在敗壞這個(gè)行業(yè)的名聲。物流首先在于穩(wěn)健地完成客戶的委托，其次才是利潤(rùn)。如果把利潤(rùn)置于客戶的利益之上，那會(huì)造成不可估量的損失，因?yàn)榭蛻羲械呢浳飪r(jià)值，大部分時(shí)候遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流費(fèi)用，更不用提物流人的利潤(rùn)本身了。
其實(shí)，現(xiàn)在很多國(guó)際物流（國(guó)際貨代）公司的身份與其說(shuō)是”代理人“，不如說(shuō)是貨主的”經(jīng)紀(jì)人“。我們這個(gè)行業(yè)內(nèi)的大部分”經(jīng)紀(jì)人“都是靠譜的，他們時(shí)刻準(zhǔn)備維護(hù)、保障客戶的利益。身為委托人的您，需要做的是認(rèn)清您的”經(jīng)紀(jì)人“，他/她具備相應(yīng)的從業(yè)資質(zhì)嗎？他/她有承擔(dān)責(zé)任的能力嗎？你對(duì)他/她的了解有多少？可千萬(wàn)別因?yàn)樗?她報(bào)的價(jià)格便宜一兩百美金，而貿(mào)然把幾萬(wàn)美金、幾十萬(wàn)美金的貨物委托給他/她，那就好比把您的孩子委托給一個(gè)不知底細(xì)的路人照理。
最后，我真誠(chéng)地歡迎您走進(jìn)我們?nèi)A聯(lián)通，來(lái)與我們談?wù)勀奈锪餍枨蟆Ｄ呐履](méi)有貨物要發(fā)運(yùn)，我們也可以聊聊對(duì)物流這行當(dāng)?shù)目捶ā?/span>
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